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想說愛你不容易

1.3T7座,奔馳GLB醞釀已久的GLB終于來了。但我想說:‘GLB,想說愛你不容易’。

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奔馳汽車最近一段時間將加速旗下車型更新的步伐了,其實這兩年國內豪華汽車廠商之間的競爭是很激烈的,大部分的原因就是因為更多二線豪車制造商的崛起,凱迪拉克和雷克薩斯汽車的成績有目共睹,其中凱迪拉克汽車的策略值得深思,不少車型都存在著錯位競爭的關系,這也是凱迪拉克XT4以及凱迪拉克CT6上市之后都能取得不錯成績的原因。相比較寶馬以及奧迪,奔馳汽車是需要加快旗下車型更新的步伐了,除了更新在售的車型之外,奔馳汽車將在9月份將全新奔馳GLB交給北京奔馳國產,新車型還型將提供7座車型可選,算是個不錯的亮點了。目前全新國產奔馳GLB已經實車現身工信部了。

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2018年,奔馳GLA在華總銷量6.10萬輛,雖然數量上與對手寶馬X19.25萬輛和奧迪Q37.37萬輛相比略遜一籌,但GLA畢竟只是一款跨界SUV,在空間表現欠佳、國人買大不買小根深蒂固的思想下能做到這樣的成績,對于一款豪華品牌入門車型來說也是很不容易了。

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顯然,GLB的定位介于GLAGLC之間,雖然姍姍來遲,但奔馳早已知己知彼,并摸清了該消費階層國人的需求所在,于是他們毫不猶豫的將GLB做得更長更大,比長軸X1、新一代Q3都要大上一圈。GLB采用了奔馳MFA2橫置平臺而打造,長寬高分別為4634mm×1834mm×1658mm,軸距達到2829mm(比奇駿、歐藍德更長,已經接近了銳界的尺寸),加上類似于GLK的方正設計風格,周邊的線條描繪得相當的厚實,雙橫幅式的鍍鉻飾條為鏤空的樣式。

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奔馳整個家族內飾轉變后,我們不難發現這套連屏在市場中有多吃香,SE級先后統治同級別市場,就連萬年提不起銷量的A級改款后都成為了"網紅車",許多品牌緊隨奔馳這套連屏的潮流,GLB自然不會掉隊。奔馳的傳統也歷來如此,對于任何一種創新設計都會發揮到極致,充分拓展到旗下諸多車型。但是現在唯一的疑問,GLB的低配車型該不會學A級車,為了降低成本采用大屏框套小屏幕的“回”字形設計吧。

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好了,另一個重點來了。國產奔馳A全系1.3T似乎成為了一大槽點,盡管有高低功率的兩個調校版本,但從消費者的整體反饋來看,消費者對于1.3T的動力表現并不算太滿意。如今GLB作為一款SUV登場,將分成了5座和7座兩種版本,我們先不提空間夠不夠用,51624kg整備質量71675kg整備質量可是要比A級重了不少,高功率120kW1.3T發動機A級身上只算是夠用,那么放在更重還是7座的GLB身上可想而知,而且GLB還可能用低功率1.3T嗎?從目前的消息來看,海外版本的2.0T車型短期內恐怕是難以以國產的身份落地了,自然與之匹配的的最新8擋雙離合變速器也遙遙無期了。

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 國產后,奔馳GLB是否會以加長后GLB L的身份亮相目前還不得而知,但可以肯定的是,以其緊湊型SUV的定位和2829的軸距表現來看,即使推出7座版本,我勸您對它的第三排空間表現還是不要寄予太高的期望了。另外,參照GLAGLCGLB前期1.3T的售價預計會在25~35萬元之間,如果對動力有更高期望值的用戶,也許會等待后續的2.0T版本車型,但售價難免會和‘大哥’GLC出現重疊。所以國產后如何制定價格區間,也是奔馳需要深思熟慮的一個棘手問題。

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